Surtout quand le reste est conçu par KTM ! C’est la moto Yamaha FZ1 1 000, La moto Kawasaki Z650 est le tout nouveau modèle de la marque, une moto qui possède toutes les technologies nouvelles compatibles avec tous les types de route. Avec ou sans bridage, de 300 cm3 à 950 cm3, on dresse la liste des roadsters disponibles pour les jeunes permis et actuellement commercialisés en France par les principaux constructeurs.La nouvelle Shiver 900 mérite carrément le détour : belle présentation et finition, tableau de bord TFT couleur complet (manque cependant une jauge à essence), la Shiver 900 A2 fait vraiment "grosse moto" dans une offre jeune permis où abondent les machines plus chétives. Les pneus sont bons, mais le freinage aurait mérité un peu plus de mordant.Chez Yamaha, les petites-moyennes cylindrées reposent sur un bicylindre et ce petit bloc séduit par sa vigueur et son allonge (180 km/h compteur sur autoroute allemande sont à sa portée) et le châssis est aussi sain qu'agile, en dépit de suspensions assez basiques qui finissent par pomper un peu à l'attaque).
Dans tous les cas, avant de faire le choix de votre moto, il vaut mieux définir d’abord quelles sont vos motivations et les raisons pour laquelle vous avez besoin d’un tel appareil, cela rendra votre décision bien plus facile et rapide. La belle Autrichienne se distingue des autres par un package électronique absolument complet : cartographies moteur (même en mode track), contrôle de traction, anti-wheeling, shifter, ABS déconnectable en mode "Supermoto", on a ici l'engin le plus complet du marché. Le tableau de bord qu’elle possède est assez large, et même éclairé, pour vous permettre de lire en tout temps les indications inscrites sur ce tableau. Une moto sérieuse, en somme et qui peut donner bien du plaisir pour un prix limité.Suzuki tente de surfer sur la vague du café racer avec cette version X, qui se dote d'un petite tête de fourche prolongée par des flancs de réservoir, qui ont vocation à rappeler les carénages "nez de cochon" des années 60. Sensations d'accélération, de nervosité et de maniabilité. Pour qui veut faire de la route en roadster, voici une proposition qui mérite beaucoup d'attention. Cela ne révolutionne pas le genre, mais ça élargit le choix...On ne dira jamais assez tout le bien que l'on pense de cette famille de Street Triple, renouvelée récemment autour d'un nouveau moteur de 765 cm3. Du coup, on se demande bien pourquoi on n'en voit pas plus !C'est la meilleure vente de roadsters en France et elle construit son succès sur un look pétillant, un moteur punchy et un châssis évident d'équilibre. C'est ce que l'on doit se dire chez Suzuki, car les SV, ça remonte quand même à la fin des années 90. Si vous aimez le design et la beauté sur une moto, vous pouvez vous contenter de ce modèle, car en matière de beauté, elle ne fait pas la concurrence avec les autres motos classiques sur le marché. Bref, voici une bonne moto rationnelle pour qui ne s'offusque pas d'une finition en baisse et d'un package global qui a quand même pris un sacré coup de vieux. Le duo n'est pas non plus son point fort, mais on se console en pensant à sa légèreté, au freinage et à la tenue de route, qui sont au-dessus de tout soupçon. Une moto 100% économique est désormais disponible pour tous ceux qui désirent avoir une moto personnelle, mais qui ne disposent pas d’assez de moyens pour faire le plein de l’essence au quotidien afin de rouler sans aucune panne sèche. Le tableau de bord est complet et le look renvoie à la célèbre famille des MT. Certaines de ces motos ne me semblent pas convenir à des débutants (femme ou homme d'aileurs) telles que la Hornet, la Street Triple ou la Monster. Et au milieu, donc, se trouve cette 300 qui a plus d'un tour dans son sac. On retrouve avec plaisir cette machine assez pétillante à l'usage, car bien équilibrée et surtout bien bridée : son bicylindre en ligne est en effet assez vif et présent à mi-régime, ce qui permet d'apprendre tout en se faisant plaisir sur la route.
Pas facile de trouver son premier deux-roues pour débuter avec le permis A2.
Dans tous les cas, avant de faire le choix de votre moto, il vaut mieux définir d’abord quelles sont vos motivations et les raisons pour laquelle vous avez besoin d’un tel appareil, cela rendra votre décision bien plus facile et rapide. La belle Autrichienne se distingue des autres par un package électronique absolument complet : cartographies moteur (même en mode track), contrôle de traction, anti-wheeling, shifter, ABS déconnectable en mode "Supermoto", on a ici l'engin le plus complet du marché. Le tableau de bord qu’elle possède est assez large, et même éclairé, pour vous permettre de lire en tout temps les indications inscrites sur ce tableau. Une moto sérieuse, en somme et qui peut donner bien du plaisir pour un prix limité.Suzuki tente de surfer sur la vague du café racer avec cette version X, qui se dote d'un petite tête de fourche prolongée par des flancs de réservoir, qui ont vocation à rappeler les carénages "nez de cochon" des années 60. Sensations d'accélération, de nervosité et de maniabilité. Pour qui veut faire de la route en roadster, voici une proposition qui mérite beaucoup d'attention. Cela ne révolutionne pas le genre, mais ça élargit le choix...On ne dira jamais assez tout le bien que l'on pense de cette famille de Street Triple, renouvelée récemment autour d'un nouveau moteur de 765 cm3. Du coup, on se demande bien pourquoi on n'en voit pas plus !C'est la meilleure vente de roadsters en France et elle construit son succès sur un look pétillant, un moteur punchy et un châssis évident d'équilibre. C'est ce que l'on doit se dire chez Suzuki, car les SV, ça remonte quand même à la fin des années 90. Si vous aimez le design et la beauté sur une moto, vous pouvez vous contenter de ce modèle, car en matière de beauté, elle ne fait pas la concurrence avec les autres motos classiques sur le marché. Bref, voici une bonne moto rationnelle pour qui ne s'offusque pas d'une finition en baisse et d'un package global qui a quand même pris un sacré coup de vieux. Le duo n'est pas non plus son point fort, mais on se console en pensant à sa légèreté, au freinage et à la tenue de route, qui sont au-dessus de tout soupçon. Une moto 100% économique est désormais disponible pour tous ceux qui désirent avoir une moto personnelle, mais qui ne disposent pas d’assez de moyens pour faire le plein de l’essence au quotidien afin de rouler sans aucune panne sèche. Le tableau de bord est complet et le look renvoie à la célèbre famille des MT. Certaines de ces motos ne me semblent pas convenir à des débutants (femme ou homme d'aileurs) telles que la Hornet, la Street Triple ou la Monster. Et au milieu, donc, se trouve cette 300 qui a plus d'un tour dans son sac. On retrouve avec plaisir cette machine assez pétillante à l'usage, car bien équilibrée et surtout bien bridée : son bicylindre en ligne est en effet assez vif et présent à mi-régime, ce qui permet d'apprendre tout en se faisant plaisir sur la route.
Pas facile de trouver son premier deux-roues pour débuter avec le permis A2.